• 향후 10년 고용전망에 따르면 조선해양플랜트 기술자는 다소 증가 및 현 수준 유지 예상됨(출처: 한국직업전망, 고용노동부, 2015)
• 선박 제조업은 2013년에서 2023년 기간 동안 연평균 1.1% 증가하여 2023년에 199천명 예상됨(출처: 중장기인력수급전망 2013~2023, 한국고용정보원, 2015)
• 선박운항관리비용 증가 및 해양환경규제 강화 등으로 인해 고효율의 친환경 선박에 대한 수요가 점진적으로 발생하고 있음(출처: 조선업종 일자리대책마련연구, 고용노동부, 2014)
• 세계 선박건조능력은 지속적으로 감소되고 있으나 2013∼2019년 기간 중에 일본, 유럽은 10% 이상의 건조능력 감축이 예상되나 한국은 6% 내외의 감축이 있을 것으로 전망됨(출처: 조선업종 일자리대책마련연구, 고용노동부, 2014)
• 향후 선박수요는 해상물동량 증가, 건조능력 감축, 공급과잉 해소 및 해체량 급증, 그리고 친환경 선박 수요 증가에 따라 점진적 회복세를 이어갈 것으로 전망됨(출처: 조선업종 일자리대책마련연구, 고용노동부, 2014)
• 클락슨(Clarkson) 전망에 따르면 중장기적으로 과거(1996∼2012) 평균치 이상의 수요가 예상되고 있음

중장기 세계 조선시장 신조수요 전망

(출처: 중장기인력수급전망 2013~2023, 한국고용정보원, 2015)

• 동남권역 국내 중소조선 및 기자재 업체 등을 중심으로 해양플랜트 O&M 서비스산업에 대한 관심이 증가하고 있음
• 해양플랜트 서비스 산업의 확대 및 강화 필요(출처: 조선업종 일자리대책마련연구, 고용노동부, 2014)
• 서비스 산업이라 함은 운영사업(운영 및 유지보수)과 지원사업(운반, 설치, 해체, 부대사업)을 통칭하며 고부가가치, 고수익 및 독과점 산업임
• 건조부문과 달리 서비스 부문은 인력이 거의 없을 정도로 매우 취약함
• 연도별 해양플랜트 수요 전망치를 바탕으로 운영인력은 2020년에는 총 965,608명에 달할 것으로 전망됨(출처: 한국직업전망 고용노동부, 2015)
• 실제 인력 수요는 상기 전망치보다 더 많을 것으로 판단됨(일시 작업 부가인력 제외, 해양플랜트 대형화, 운영인력의 퇴직자 발생에 따른 신규 보충인력에 대한 근거 자료 미미)

• 2013년 4월 25일 산업통상자원부는 해양플랜트 100대 전략기술을 선정하고, 이를 체계적으로 확보하기 위한 “해양플랜트 산업 기술 로드맵”을 수립 발표함
• 2013년 9월 24일 산업통상자원부는 전략산업인 해양플랜트 등 4대 산업 일자리 창출 강화방안을 발표하여 2017년까지 3.7만개 일자리를 창출하겠다고 발표함
• 2013년 11월 18일 산업통상자원부는 해양플랜트 정책간담회를 개최하고, 해양플랜트산업 경쟁력 강화를 위한 “해양플랜트산업 발전방안”을 수립 발표함
• 2014년 3월 7일 미래창조과학부는 ‘창조경제 민관협의회’ 제1차 회의에서 13대 미래성장동력을 발굴·육성할 것이라고 발표, 이중 심해저 해양플랜트가 9대 전략산업에 선정됨

• 2020년까지 전국 조선해양공학 관련 직종 중 해양플랜트 서비스 관련 기술 영업원, 조선해양시스템 분야 소프트웨어 개발자, 기계공학분야 기술자, 운송장비 및 제조 분야 그리고 생산 및 품질 분야 등에서 인력수요가 증가할 것으로 보임